Coye, Village Vert

Compte Rendu de la réunion de présentation par la municipalité du projet de révision du plan de circulation du village (12/03/11).

Le constat :

Depuis de nombreuses années la traversée du village par la grande rue est très difficile tout particulièrement en début et fin de journée durant la semaine.

Les comptages réalisés à l’entrée Ouest du village (en venant de Lamorlaye) et à la sortie Est (en allant vers la gare) permettent les constats quotidiens suivants :

·      Plus de 5000 à 5100 véhicules traversant le village, dont plus de 1000 passant par l’avenue des Tilles.

·      Plus de 100 à 130 poids lourds malgré l’interdiction de traversée aux plus de 6 tonnes (hors dessertes locales).

·      Une vitesse moyenne largement supérieure au 50Km/h malgré les aménagements déjà réalisés.

Les conséquences sont multiples :

·      Agacement de tous (conducteurs, piétons, cyclistes, riverains,…).

·      Nuisances sonores et pollution (accélérations moteurs, klaxons).

·      Dégradation des trottoirs (chevauchement en voiture en cas de croisement délicat).

·      Difficultés voir absence de stationnement provoquant la désertion des commerces.

·      Vitesse excessive (« passer vite pour ne pas être bloqué »…).

·      …Et enfin un problème de sécurité pour tous et en particulier les piétons.

Le processus d’élaboration et les acteurs du projet :

Le projet de révision du plan de circulation au sein du village a été conçu par les membres de la commission Voirie / Circulation de la municipalité. Il a passé le « cap » du conseil municipal.

Un échange a été mené avec les commerçants du village durant la semaine (sans plus de précisions sur les participants ni les remarques éventuellement émises).

L’objectif de la présentation :

La municipalité a souhaité présenter le projet aux Coyens et échanger avec eux sur toute idée susceptible d’en améliorer la mise œuvre. Elle insiste sur le fait qu’il permettra de répondre à la problématique de circulation de manière satisfaisante pour la grande majorité des Coyens tout en sachant qu’il ne fera pas forcement l’unanimité…

Les points clé  du projet présenté :

L’objectif est de délester la traversée de Coye la Forêt tout en minimisant la gêne pour les Coyens circulant au sein du village, garantissant ainsi le maintient de l’activité commerciale.

Elle rappelle à ce titre le projet de ré-aménagement des commerces grande rue (à l’emplacement du Primeur, de l’ancien Assureur et de l’ancienne Boulangerie).

Le projet consiste essentiellement :

·      A placer deux sens interdits qui réguleront respectivement la circulation du matin et du soir.

·      A installer sur certaines voies des éléments de sécurisation (ralentisseurs, passages piétions protégés).

Le 1^er sens interdit sera placé à l’entrée ouest du village, au niveau du rond point. Il forcera ainsi le passage par l’avenue des Tilles pour les véhicules se rendant à la gare le matin. La section en sens interdit ira jusqu’au croisement de la rue de Luzarches. Le reste de la grande rue sera maintenu en double sens. En provenant de Lamorlaye, les Coyens passeront donc par la rue de Chaumontel puis rue de Luzarches ou Blanche pour se rendre au centre du village.

Le 2^nd sens interdit sera placé au niveau du rond point Avenue des Bruyères / Rue d’Hérivaux. Il interdira l’accès à la rue du Layon de l’enclave à l’exception des dessertes locales (bus scolaires,…). Il forcera ainsi le passage par la grande rue le soir pour les véhicules venant de la gare et fera disparaître les problèmes de croisements rencontrés le matin.

D’autres projets ont été étudiés mais n’ont pas été retenus en raison de leur caractère trop contraignant pour les Coyens (exemple : « grand circulaire» avec des sens uniques appliqués à l’ensemble de la grande rue et de l’avenue des Tilles / Layon de l’enclave / Avenue des Bruyeres).

Les modalités de mise en œuvre :

Le projet présenté sera mis en œuvre en septembre 2011, sur une phase probatoire de 5 à 6 mois. Des adaptions du projet durant cette phase seront possibles. La mise en œuvre définitive sera effective à l’issue de cette phase.

La date de septembre 2011 a été retenue car elle se situe après les travaux d’aménagement de la RD118 qui perturberont fortement la circulation à l’entrée Ouest du village, en raison d’une circulation alternée durant plusieurs mois.

Les questions et remarques des Coyens, les réponses de la Municipalité

Les questions et remarques des Coyens ont été nombreuses mais dans l’ensemble constructives…

Q / P : La traversée de la rue Blanche est déjà délicate. Elle n’est pas adaptée à une augmentation  de la circulation. Pourrait – elle être limitée aux riverains ?

R : Ceci est difficile à mettre en place. Le but du projet est justement de ne pas perturber la circulation des Coyens dans le centre du village.

Q / P : Le panneau « Voie sans Issue » à l’entrée de la rue des Acacias pourrait – il être rendu plus visible afin d’éviter les conducteurs «égarés » ?.

R : Oui.

Q / P : Le stop Avenue des Tilles / Rue de Chaumontel provoque des redémarrages en côte des véhicules (bruits, pollution). Est – il possible d’en revoir la configuration ou de l’aménager ?.

R : Pas de réponse précise sur ce point…

Q / P : La priorité à droite Rue des Hêtres / Avenue des Tilles peut – elle être renforcée ?. Elle n’est quasiment jamais appliquée par les automobilistes.

R : Pas de réponse précise sur ce point…

Q / P : Le stationnement interdit rue de Luzarches est rarement respecté. Cela deviendra encore plus problématique. Que compte faire la municipalité ?.

R : Pas de réponse précise sur ce point…

Q / R : Pourquoi y – a – t - il tant de camions traversant le village ?. Ne peut – on rien faire.

R : C’est un problème. La gendarmerie ne s’intéresse qu’aux excès de vitesse. Pas d’autre réponse plus précise sur ce point.

Q / P : la fréquence des bus à destination et en provenance de la gare ne peut – elle être améliorée ?. Le tarif du parking de la gare ne peut – il être augmenté pour les non Coyens ?.

R : Les solutions alternatives pour se rendre à la gare ont déjà été étudiées et ne donnent pas entière satisfaction (en particulier le covoiturage). Le parking de la gare est de la compétence du Conseil Général et il n’est pas possible d’en augmenter le tarif de la manière proposée.

Q / P : Les ralentisseurs sont peu efficaces. Ils limitent la vitesse sur une faible portion de voie (juste avant et juste après). De plus ils entrainent une accélération « inconsciente » du véhicule après l’avoir passé pour « rattraper le retard ». D’autres solutions alternatives de limitation de vitesse sont – elles envisagées ?. A titre d’exemple un feu tricolore couplé à un radar préventif détectant une vitesse supérieure à celle autorisée et provoquant le passage au rouge.

R : Pourquoi pas…

Q / P : Des comptages seront – ils réalisés durant la phase probatoire dans les voies dorénavant empruntées pour accéder au centre du village afin d’en mesurer l’impact pour les riverains concernés ?. En particulier : rues de Chaumontel, Luzarches, Blanche.

R : Oui.

Q / P : Le projet présenté va permettre de changer les possibilités de développement du cœur du village. A – t – il fait l’objet d’un échange avec la commission PLU dans une vision à moyen et long termes ?.

R : Non. La commission PLU ne traite pas des questions de circulation. A noter que l’aménagement d’un « mail » grand rue  au niveau des commerces, présenté dans l’étude urbaine, n’est pas retenu par la commission PLU.

Q / P : Quels étaient les membres de la commission ayant participé à l’élaboration du projet ?. Pourquoi le Conseil Général n’a – t – il pas été représenté ?. Il dispose des compétences d’urbanistes et de solutions techniques innovantes en termes de sécurisation et d’aménagement. Il offre également des possibilités de financement de projets communaux de ce type.

R : Les membres de la commission Voirie et Circulation ont élaborés le projet. Il a été transmis au Conseil Général pour étude.

Questions / Proposition (Coyens) : Le problème de traversée du village par les vélos a – t – il été pris en compte ?.

Réponse (Mairie) : Il l’est déjà avec la piste cyclable. Aucunes autres réflexions n’ont été menées en ce sens.

Q / P : Une étude plus complète a – t – elle menée. Ceci afin d’englober l’ensemble des moyens de circulation dans le village et d’éviter l’installation au de ci, de là de ralentisseurs sans véritable recul ?...

R : Aucune autre étude n’a été menée.

Q / P : Quand et comment les autres communes seront – elles informées de la mise en œuvre du projet ?.

R : Par des panneaux aux entrées du village et des notes d’informations.

Q / P : Quel sera le cout du projet ? son mode de financement ?. Une participation des autres communes est – elle envisageable ?.

R : La participation des autres communes n’est pas envisageable car le projet a pour objectif de protéger les commerces de village. Pas d’autre réponse précise sur le cout du projet ni son financement.

Q / P : Quel sera le processus de mise en œuvre définitif du projet ?. Une réunion publique de présentation des résultats obtenus à l’issue de la phase probatoire est – elle envisagée ?

R : Pas de réponse précise sur ce point.

Conclusion de Coye Village Vert :

Le projet présenté parait équilibré et évite le syndrome de « grand circulaire ». Comme évoqué durant ce débat par certains coyens, il nous semble toutefois nécessaire que les points suivants puissent être étudiés pour qu’il s’intègre  harmonieusement au développement à moyen et long terme du village :

·      Avoir une approche plus globale des problèmes de circulation: ne pas se limiter exclusivement aux véhicules mais étudier également les modes « alternatifs » de déplacement (vélos, piétons, bus, et même cavaliers traversant le village pour se rendre sur les pistes en forêt). Cette approche permettrait ainsi un échange constructif avec la commission PLU.

·      Repenser la sécurisation des voies qui seront dorénavant empruntées pour accéder au centre du village ou le contourner. Cette sécurisation pourra se faire au moyen de solutions alternatives. Le but étant d’éviter de voir pousser de – ci de là de classiques « ralentisseurs », la plupart du temps inefficaces.